De Conrad Twente Rally is voorlopig de laatste wedstrijd voor Slob Motorsport. Zeker voor de BMW E30. Van het opbouwen van de BMW 130i is dit jaar nog weinig gekomen. Het hele jaar hebben we de tweede plek in het Historisch kampioenschap vast kunnen houden. Dat wilde we graag tot een mooi einde brengen. Een vol seizoen rijden en een nieuwe auto opbouwen was qua tijd en geld geen haalbaar scenario voor Slob Motorsport. Daarom zal de Twente Rally voorlopig onze laatste wedstrijd zijn. We hebben een top laatste weekend gehad. De organisatie was voor ons als rijders heel prettig en de proeven waren van begin tot eind erg uitdagend met het natte weer.
De zaterdagochtend begon soepel in het Hengelose. De openingstijd van het serviceterrein was vervroegd, de plattegrond was al op de website gepubliceerd en we kregen de stickers bij binnenkomst. De officials op de documentcontrole waren ook eerder dan gepland op hun post om iedereen van het routeboek en dergelijke te voorzien. Zo stonden we vroeg bij de technische keuring en konden we op tijd door voor het verkennen.
Het verkennen ging ook voorspoedig. Het routeboek was goed op orde. Vier proeven lagen in elkaars verlengde en je was snel over de doorgaande weg terug bij de eerste proef in dat rijtje. Rond 4 uur waren we daarom al weer terug op de service.
De Historics startte deze rally voor de moderne rally. We mochten iets na de klok van 7 richting de eerste proef. We moesten deze rally het gat beperkt zien te houden op de Audi Quattro van Hans-Peter Meilink en Martin van Thulden. Zij zouden ons nog kunnen passeren in het Historics kampioenschap en zo de tweede plek overnemen. We moesten er dus meteen vol voor gaan in het donker. Van ontzettend glad tot goede grip en alles er tussenin wisselde elkaar continue af. Het was goed opletten om overal de snelheid zo hoog als ging op te zoeken
We hadden de notes goed op orde met waar we dachten dat gesneden ging worden. Als anderen snijden, dan moet je mee, anders hou je de auto zeker niet op de weg. De tweede proef zijn we één keer rechtdoor geschoten. We kwamen niet hard aan, maar de remmen deden weinig op dat stuk asfalt. Deze proef hebben we ons nog een keer verremd. Het tweede boucle reden we strak. Bas had het goed onder controle. De laatste proef in het donker reden we een nette zesde tijd!
Op proef 3 hadden Hans-Peter Meilink en Martin van Thulden al snel pech met twee lekke banden. Ze konden hun weg niet vervolgen. Daarmee begonnen zij de tweede dag met een flinke achterstand in het klassement. Dat weerhield ons er niet van de zondag er ook vol voor te gaan. De omstandigheden waren mooi! De bochten waren niet afgezet, waardoor er door iedereen werd gesneden. In combinatie met de nattigheid en de klei bleef het de hele wedstrijd ontzettend opletten. Deze omstandigheden maken we niet vaak mee in Nederland.
We hadden deze dag als nieuw doel Bert Valk en Maxine Vloedgraven met de Opel Ascona voor te blijven. We hadden aardig wat voorsprong opgebouwd in het donker, maar de volgende dag zouden zij weer sneller kunnen zijn. Het eerste boucle liepen we aanvankelijk nog uit, maar op de industrieproef verloren we 25 seconden. Daar had de auto veel onderstuur en als hij ging, was het opeens spekglad. Hierdoor stonden we één keer dwars op de weg. Er kwam een auto ons achterop dus daar moesten we even op wachten voordat we achteruit konden. Het tweede boucle kwam Bert Valk op stoom en wisselde we elkaar mooi af qua tijden.
Het eerste en tweede boucle had Marieke het potlood erbij om op een paar plekken nog een ‘Snij’ of een ‘Glad’ toe te voegen. Het derde boucle reden we echt op de limiet. De powerstage, de laatste buitenproef, reden we zelfs een vierde tijd
Een groot compliment voor Bas voor de snelheid waarmee hij over de proeven durfde te gaan onder deze omstandigheden. Bas had het reuze naar z’n zin. Zijn spannendste moment waren de dikke ganzen die tot twee keer toe na een blinde bocht rustig in rij de weg over staken. De radiator zou een aanvaring met deze beesten niet hebben overleefd.
Deze hele rally hebben we niets aan technische mankementen meegemaakt. Ondanks dat heeft het serviceteam zich deze rally goed vermaakt met het kijken op de proeven. Dat komt er vaak niet van. Carlo, Jan, Jesper en Yoeri ontzettend bedankt dat we dit jaar weer zoveel wedstrijden op jullie konden rekenen!
Daarnaast ook hulde aan de Twente rally voor de prettige organisatie, de officials op en buiten de proeven en het publiek dat er in de regen stond
Dit weekend stond de Hellendoorn rally op het programma van het Historics Kampioenschap. Voor Slob Motorsport stond deze rally slechts 2 keer eerder op de agenda. Slechts één proef hadden we deels eerder gereden. Mooi om weer eens op onbekend terrein te mogen rijden
De documentcontrole en het verkennen gingen voorspoedig. Bij de technische keuring daarentegen was een lange rij ontstaan. Dat zou zeker meer dan een uur duren. Afwachten was geen optie, want onze keuringstijd was tijdens het verkennen. Na overleg met de keurmeester afgesproken dat we na het verkennen terug zouden komen. Zo op een ontspannen manier ook de laatste twee proeven kunnen verkennen.
We startten de wedstrijd in het donker. De eerste proef nog iets te voorzichtig misschien, maar toch als vierde over de finish. Op proef 2 miste Bas een bocht. Hij zag het te laat en insturen ging niet meer met de snelheid die we hadden. We konden gelukkig rechtdoor het weiland in en snel de weg weer op. Dat heeft weinig tijd gekost, maar het is toch een spannend moment. Het was donker en het was lastig te zien of je nog een greppeltje of ander obstakel tegenkomt. Toch een derde tijd deze proef, meteen weer vol door op de proef. Proef 3 en 4 reden we ook een derde en vierde plek, dus dat was heel netjes met onze relatief zware auto met beperkt vermogen.
De volgende dag reed de concurrentie sneller in het licht en was een vijfde plek op de proeven veelal het hoogst haalbare voor ons. Na twee proeven hadden Justin Hendriks en Leon Veldman ons al snel ingehaald in het tussenklassement
Het duurde lang voordat ook de vierde plek in gevaar kwam. Na proef 12 had Bert Valk en Maxine Vloedgraven ons tot op 20 seconden genaderd. Met nog twee proeven te gaan proef 13 daarom geprobeerd zo netjes mogelijk te rijden en minder dwars voor het publiek. Daarmee waren we weer sneller en zo hadden we genoeg marge voor de laatste proef. Op de laatste proef kreeg Justin Hendriks een lekke band en eindigde we opeens alsnog als derde in het Historics klassement en tweede in onze klasse!
We hebben ons goed vermaakt op de proeven. De proeven waren niet heel uitdagend qua bochtencombinaties, maar het was elke proef goed opletten met het uitgereden zand en vuil in de bochten. Zeker nu de snelheid hoog lag, brak de achterkant op veel plekken uit. Bas heeft de auto inmiddels super onder controle en wist de auto overal de goede kant op te houden. Eén keer hadden we nog een spannend moment met een bocht die te wijd ging. We gingen half door een heg en het was afwachten of we het bord ook tegen zouden komen. Ook dat liep goed af. Op de laatste proef bleken we een band lek te hebben gereden, maar tijdens de proef hebben we dat niet opgemerkt. Een langzame leegloper blijkbaar.
Met de auto hebben we deze rally verder niets meegemaakt. Dat maakte de rally erg ontspannen voor ons, maar voor ons serviceteam was het wat aan de saaie kant. Carlo van der Klip, Cindy van Capelle, Jan van der Klip, Jesper Dubbeldam weer bedankt voor de assistentie!
Dit weekend stond de Internationale GTC rally voor de vierde maal op de kalender van Slob Motorsport. De proeven van deze rally waren afwisselend en lastig qua ondergrond. De ene bocht had grip en de volgende bocht was glad. Goed opletten en in je ritme blijven was de kunst.
Goed opletten was het ook tijdens het verkennen. Een aantal tonnen die de weg versmalden stonden op verschillende plekken alleen ingetekend op de weg, niet in het routeboek. Het verkenschema was ruim opgezet. Dat was voor ons als klein team erg prettig. We konden daarmee als rijder gemakkelijk zelf de auto naar de technische keuring brengen.
We staan tweede in het Historic klassement. We waren direct achter Wouter Koenderink op de startlijst geplaatst met startnummer 102. Helaas verprutste we deze mooie plek op de eerste proef. We reden op de betonplaten een lekke band, zoals velen. Na het wisselen van het wiel konden we op de proef nog een auto inhalen, maar we lagen daarmee meteen op een vijftiende plek algemeen. De tweede proef ging prima en we reden een nette vierde tijd. De tweede maal Achtmaal reden we eveneens een vierde plek.
Helaas reden we op de derde maal Achtmaal weer lek, nu bij het uitgaan van een erf. We moesten stenen ontwijken. Toch was de band aan die kant van de auto lek. Wat we hebben geraakt, is voor ons onduidelijk. Het wisselen ging snel, maar het leverde voor de tweede maal een tijdverlies van 5 minuten op.
We kwamen helaas op twee verschillende plekken een fietser tegen op de proef, beide fietsers leken verbaasd dat we zo hard aan kwamen rijden. Een oproep om ondanks het late tijdstip toch tot de laatste proef EN de laatste auto de proef te blijven bewaken. Veiligheid voor iedereen is een basisvoorwaarde voor het laten starten!
Ook nu moesten we een auto inhalen. Nu we in de Historics rijden is dat opeens lastiger. We hebben in het Historics veld één van de langzaamste auto’s qua vermogen. Onze bochtensnelheid is hoog en daarmee leggen we de proef in kortere tijd af. Achter iemand komen is daarom geen probleem, maar vervolgens op een recht stuk er voorbij komen, dat valt niet mee. Iedereen liet ons er snel en veilig langs. Er werd zelfs voor ons geremd, zodat we er nog voor de volgende bocht langs konden. Daarna zou een lang smal stuk volgen. Hulde.
We begonnen de zaterdag op plek 11. Op de eerste proef maakten we een klein foutje. We kwamen in het grind aan de buitenkant van de bocht en daarmee gleden we richting de sloot. Even achteruit en we konden weer verder. Verder geen fouten gemaakt. De proef op het vliegveld hebben we goed dwars genomen. Daar leende de proef zich uitstekend voor en met zo’n korte proef was het tijdverlies te overzien. In de laatste kilometer van de laatste proef hadden we nog even een schrikmoment. Opeens herrie, alsof er echt wat afgebroken was, er liep iets aan. Meteen het gas los, geen idee wat het was. Op een gegeven moment maar weer gas gegeven en het geluid bleef gelukkig uit. Zo konden we toch nog dwars de finish over. Deze proef was een mooie aanwinst op de rally.
Tien minuten goed rijden vanwege de lekke banden was een onmogelijke taak en daarmee zat plek drie of vier er deze rally niet voor ons in. Uiteindelijk hebben we de dag toch af kunnen sluiten op een nette zesde plek! Het was een lastige rally met het constant wisselen tussen grip en geen grip in de bochten.
Een dankjewel is weer op zijn plaats voor het serviceteam. Ook zij moeten paraat blijven tot in de vroege uurtjes. Ook hadden we twee maal een servicetijd van slechts 15 minuten. Ook in die beperkte tijd werd de hele auto gedegen nagelopen. Bedankt Carlo, Cindy, Jan, Jesper, Mike en Yoeri!
Slob Motorsport reisde dit weekend af naar Hardenberg voor de Vechtdal rally. Een compacte wedstrijd waarin zowel de controles, de verkenningen en de wedstrijd zich allemaal op de zaterdag afspeelden. Gezien de reistijd en het vroege tijdstip waarop zaterdag het programma begon, zijn Bas en Marieke de vrijdagavond al richting Hardenberg gereden. De auto kon al op het serviceterrein worden geplaatst en de stickers geplakt. De controles gingen ook snel met de fast lane en het vroege keuringstijdstip. Het verkennen ging ook voorspoedig met de korte verbindingsroutes. Dat was allemaal prettig georganiseerd.
De wedstrijd bestond uit acht proeven. Tijdens de eerste proef was de weg nog nat en was het op veel plekken glad. Goed op de weg kunnen blijven, maar we verloren deze proef 5 seconden op de equipe Rijks; de equipe waar we gedurende deze wedstrijd een mooie strijd mee konden aangaan qua proeventijden. Tijdens de Visual Art Rally waren ze te snel voor ons, dus daarmee hadden we een mooi doel voor ons. De tweede proef moest helaas worden geneutraliseerd. Op proef 3 was de weg al aardig opgedroogd en kwamen we beter in het ritme, slechts een verlies van 0.7 seconden.
Op de service constateerde het serviceteam een scheur in de remschijf. Deze hebben zij snel kunnen vervangen. Verder hield de auto zich goed. De afgelopen rally’s hadden we de nodige problemen. Blij dat alles nu weer ging zoals het hoorde!
De volgende drie proeven gingen foutloos. We waren nu elke proef een klein beetje sneller dan de equipe Rijks, respectievelijk 0.5 sec, 0.7 sec en 1.3 sec. Een mooie opsteker, maar met nog maar 2 proeven te gaan, moesten we meer verschil maken om in de eindstand ervoor te kunnen eindigen. We moesten wel blijven opletten de laatste twee proeven en het niet te gek maken. De gaten in het onverhard werden groter en op een paar plekken werd er het nodige zand op de weg gereden. Op één plek hadden we wel een momentje waar we weggleden over de voorbanden. De berm bleek breed genoeg om weer terug op de weg te kunnen sturen. De volgende ronde bleef Bas meer binnen in deze bocht om geen herhaling te krijgen, maar aan de binnenkant was het klapbord eraf gereden en Bas zag de overgebleven steun te laat. Geen andere keus dan vol erover. Gelukkig hield de band het, al was dat ook even een schrikmoment. Proef 7 en 8 in totaal 12,5 seconden sneller en daarmee waren de 5 verliesseconden van de eerste proef ruimschoots goed gemaakt.
We eindigde daarmee op een tweede plaats in de RGT Historic klasse waarin de aangepaste auto’s rijden. Wouter Koenderink is met zijn BMW 3.0 CLS veel te snel voor ons, maar met in totaal een deelnemersveld van maar liefst 13 RGT auto’s hebben we zeker een groot aantal snellere auto’s achter ons gehouden. Een knappe prestatie! Daarmee blijven we ook stevig op de tweede plaats in het Historics kampioenschap.
Onze dank gaat weer uit naar Carlo, Cindy, Jan en Jesper! Een mooi serviceteam wat de zaken altijd snel en kundig aanpakt. Dat geeft ons rust en plezier, op en buiten de proeven!
Afgelopen vrijdag mochten we weer afreizen naar Barneveld, centraal gelegen in het land. De organisatie had nieuwe proeven uitgezet, twee snelle buitenproeven en één proef op het industrieterrein van Nijkerk. De vrijdagavond hebben we de documentcontrole en technische controle gedaan. Het verkennen gelaten voor de zaterdagochtend. Daar was voldoende tijd voor en tijdens de wedstrijd zouden we alle proeven in het licht rijden.
Zaterdagochtend stonden we om 7 uur bij proef 1. Toen nog lekker rustig, geen ander verkeer of werkzaamheden. Dat is altijd fijn tijdens het verkennen, je kan het verloop van de weg beter overzien en de bochten aansnijden zoals je in de rally ook zou doen. De kwaliteit van de notes bepalen voor een groot deel de snelheid die je kan rijden en het risico dat je loopt. Een klus die niet moet worden onderschat.
Een hulpmiddel dat we al lang gebruiken om de scherpte van de bochten consequent in te schalen, zijn streepjes op het stuur van de verkenauto. Bas had de streepjes weer wat meer opgeschoven naar het midden. Dat geeft meer detail in de snelle bochten zodat Bas minder marge hoeft aan te houden en met meer vertrouwen in de auto zit. Ook konden we op deze streepjes een nummer aanbrengen. Dat scheelde voor Bas ook weer wat nadenkwerk.
Iets na 1 uur vertrokken we van het serviceterrein naar de eerste proef. Proef 1 werd helaas geannuleerd. Proef 2 werd de eerste proef op snelheid. Bas had andere banden gemonteerd om te proberen of we daar meer grip mee zouden hebben. Wanneer de weg schoon was, hadden we inderdaad meer grip, maar op het moment dat er iets rommel lag, was het een stuk minder. Dat reed niet prettig. Bij de 325i Challenge banden waar we altijd op hebben gereden, is het verschil in grip minder groot. Dat geeft een betrouwbaarder gevoel. In één bocht hebben we een pirouette moeten maken om onze weg weer te vervolgen.
Proef 3, het industrieterrein, begon met veel vertraging. Op proef 2 hadden we enkele keren last dat de motor inhield, maar op proef 3 was het al snel geen doen meer. Heel frustrerend, als een dweil langskomen voor al het publiek wat er stond. Dwarsgaan lukte ook niet zonder vermogen en ergens hadden we ook een band lek gereden. Op deze manier duurde de 15 km lang. De auto heeft de nodige scheldwoorden moeten incasseren van Bas. De verbindingsroute naar proef 4 was ook een uitdaging met een haperende motor. Bij de proef aangekomen bleek deze weer geannuleerd. Dat kwam ons in dit geval goed uit!
Op de service hebben we de luchtsensor unit vervangen in de hoop dat dit het (enige) euvel was. Ook de oude banden weer gemonteerd. De hele verbindingsroute ging het goed met de motor en proef 5 reden we weer als vanouds. De auto gaf geen krimp en de oude banden reden zoveel fijner. Rally rijden was weer leuk! Deze proef noteerde we een 6de tijd. We waren door het tijdverlies op proef 3 teruggezakt naar een 17de plek, maar met deze tijd stonden we al weer 11de. Op de industrieproef was het op het natte wegdek de eerste ronde zoeken naar grip. Eén keer gleden we over alle vier de banden richting een lantaarnpaal en moesten we vol in de remmen. We kwamen net op tijd tot stilstand. Ook gingen we een aantal bochten veel te dwars. Daarmee hebben we tijd laten liggen ten opzichte van de anderen.
Driemaal was scheepsrecht op proef 1. We mochten van start. Het was een snelle en mooie proef, maar proef 2 vonden we toch uitdagender en afwisselender.
Op de service waren er geen bijzonderheden aan de auto en zo konden we rustig vertrekken voor de laatste 2 proeven. We waren inmiddels gestegen naar de 9de plek. De snelle buitenproef lag ons goed en op het industrieterrein moesten we proberen netter te rijden. Daar hadden we de tweede keer teveel tijd verloren ten opzichte van de anderen. De buitenproef weer een vijfde plek kunnen rijden en daarmee stonden we solide op de 6de plek algemeen. De industrieproef ging nu een stuk beter ook al blijft het niet ons ding. De zesde plek hebben we vast kunnen houden en daarmee kunnen we meer dan tevreden zijn gezien de pech in het eerste boucle en de in totaal 26 deelnemers bij de Historics!
Carlo, Hubert, Jan, Jesper, Martin, Rianka en Yoeri bedankt voor jullie hulp en gezelligheid!
Voor de tweede maal reisde Slob Motorsport af naar Emmeloord voor de Zuiderzee rally. Traditioneel wisselt de organisatie om het jaar de set van proeven. De serie van dit jaar wordt als meest uitdagend beschouwd. Vorig jaar had Bas het al goed naar z’n zin. Dat beloofde een goed weekend.
De donderdagavond begon zoals gewoonlijk met de documentcontrole. Deze verliep erg snel doordat de organisatie de meeste documenten vooraf digitaal had gecheckt. Vervolgens mochten we deze avond slechts één proef verkennen. Best een lange rit voor slechts 5,7 km verkennen, maar het kan maar geregeld zijn. Vrijdags konden we de andere 6 proeven verkennen. Het verkennen verliep voorspoedig en de zon brak onverwachts ook nog door.
Het doel van dit jaar is deel te nemen in de BMW 130i Challenge, omdat we de competitie van de 325i Challenge afgelopen jaar hebben gemist. Dit zal nog de nodige tijd en geld kosten. In de tussentijd zullen we daarom dit jaar deelnemen in het Historics kampioenschap met onze E30 325i. Een auto waar we met een relatief klein budget de afgelopen jaren met veel plezier en voldoening hebben gereden. Hopelijk brengt het Historics kampioenschap ons een leuke nieuwe competitie al blijft het aantal deelnemers deze eerste wedstrijd helaas nog steken op 7 klassiekers.
De vrijdagavond werd direct gestart in het donker. Moeilijke omstandigheden zijn gunstig voor onze standaard 325i Challenge auto. We verloren op de eerste 2 proeven minder dan 10 seconde op de snelle BMW 3.0 CSL en we lieten de andere auto’s achter ons. Dat was een mooi begin, maar op proef 3 konden we opeens niet meer opschakelen uit de laatste bocht. De versnelling zat vast. Het bleek gelukkig de derde versnelling te zijn. Zo konden we in elk geval onze weg vervolgen naar de laatste proef van deze avond. Zo’n 50 tot 60 seconden verloren, maar we reden in elk geval nog. Tijdens het wachten op de start van proef 4 konden we snel onder de auto kijken. Het stangetje wat was afgebroken hadden we helaas niet in de servicebus bij ons. Gelukkig was de service pas de volgende morgen. Dat gaf voldoende tijd om dit elders vandaan te halen. Uiteindelijk moesten we terug naar huis om het uit de crossauto te halen. De BMW’s dichter in de buurt hadden helaas een andere versnellingsbak en daarmee een ander stangetje.
Op de service bleek dit gelukkig het enige euvel te zijn en daarmee was het snel gerepareerd. Vol goede zin vertrokken we naar de eerste boucle om de verloren seconden weer in te lopen. We waren immers teruggezakt naar een vierde plek door de opgelopen vertraging. We kwamen van een koude kermis terug op de service. Drie van de vier proeven werden geneutraliseerd. De proef die we wel mochten rijden, reden we weer een nette tweede tijd. We reden lekker. De ervaring van Rally du Var heeft ons waarschijnlijk weer een stapje verder gebracht. Met de jaren heeft Bas nu volledig vertrouwen in de gemaakte notes en Marieke heeft meer rust bij het oplezen.
Gelukkig waren de proeven wel op orde voor de tweede boucle van de dag. De tweede en derde boucle reden we consequent tweede tijden afgezien van proef 12. Daar maakte we een foutje en reden we voorbij de zijweg waar we in moesten. Marieke las de note aan de late kant en Bas was afgeleid door een auto in de verte. Pas na een aantal keer ‘Ho’ remde Bas. Gelukkig konden we daar makkelijk de auto omgooien en de juiste weg vervolgen.
De rally sloot traditioneel af met twee maal de lange industrieproef op de Nagelerweg. We hadden inmiddels een voorsprong van 1:17 opgebouwd op nummer 3, maar dat was een snellere auto en 2x 22 km is lang. Zou deze equipe op een bekende industrieproef veel sneller zijn?
Bas reed hard en na de finish van de eerste omloop bleef de schade beperkt tot 11 seconden. De laatste omloop raakte we twee keer een stoeprand, maar de auto hield het. Onze voorsprong bleek ruim genoeg voor een tweede plek bij de Historics. De pech op de vrijdagavond heeft ons niet in de weg gestaan van dit mooie resultaat, het hoogst haalbare deze wedstrijd.
We kwamen met een lach op ons gezicht over de finish. Het rallyseizoen is weer gestart! Bedankt Carlo, Cindy, Jan, Jesper, Jeroen en Martin voor de snelle assistentie en gezelligheid! Op naar 13 april in Barneveld.
