Vandaag was er via de 325i Challenge de mogelijkheid om op Furstenau te rijden. Hier was een afgezet parcours door het bos uitgezet, helemaal onverhard met allerlei soorten bochten. Het was aardig modderig en glad door de regen de afgelopen dagen. Oftewel, de hele dag lol gehad!
Met het verkenningsrondje over het parcours dachten we echt dat wordt een groot drama, zoveel hobbels, kuilen, modder, los zand en grind. Maar het eerste rondje op snelheid ging prima, er waren opeens een stuk minder kuilen! Dit was voor ons de eerste keer om op onverhard echt op snelheid te rijden. Echt heel gaaf om te doen. Als snel had Bas er vertrouwen in en lag de snelheid al aardig hoog. De auto deed het ook harstikke goed, ondanks dat hij aardig veel moest verduren op dit parcours. We hadden van te voren niet ingeschat dat je op deze gladde stukken zo hard kon gaan zonder grip te verliezen. Enige schade die we hadden waren twee banden die van de velg waren gelopen. Wat eenvoudig op te lossen was door het wiel te verwisselen. En de voorbumper iets verbogen.
Na deze dag nog meer zin om volgend jaar te starten met de wedstrijden!
18 november was de laatste puzzelrit van het clubseizoen in Achterveld. De inzet was hoog, want we stonden gedeeld eerste en nummer drie zat ons op de hielen. Marieke had gekozen voor de perfecte voorbereiding: 12 uur in een vliegtuig zitten, met de NS naar huis, 5 uur slapen en gaan! Daarmee zijn we deze dag eerste geworden en daarmee ook clubkampioen in onze klasse! Erg blij mee. In 2010 deden we ondertussen leuk mee, dus toen hadden we hoop voor 2011, maar daar kwam niet veel van terecht.
Volgend jaar zullen we mee rijden in de A-klasse. Dat zijn de echte pro’s!
Klik hier voor het volledige klassement (wij rijden in de B-klasse).
Bas en ik doen regelmatig mee aan puzzelritten. Puzzelen en auto's, ook een goede combinatie. Deze mooie zondag in Achterveld en omstreken gereden. Goed uitgezet en we hebben goed gereden, maar we waren niet de enigen. Uiteindelijk een vierde plek.
We doen mee voor het club kampioenschap in Achterveld. We staan nog gedeeld eerste in onze klasse met nog 1 rit te gaan! Iedereen duimen 18 november!
Kijk voor uitleg hoe een puzzelrit in elkaar steekt onder het kopje Puzzelritten.
In het kader van voertuigbeheersing zijn we richting Weeze gegaan om daar op het vliegveld te
gaan driften via DriveWeeze. Aangezien ik hier nog niet heel veel ervaring mee heb, ben ik ingedeeld in groep 3. Het mooie daarvan is dat er ook instructeurs aanwezig zijn die je tips kunnen geven. We begonnen met een simpele oefening, rondjes driften om een pion. Nadat we dit onder de knie hadden, gingen we over op twee mini parcours. Eerst op een achtje en daarna een gitaar vorm. Ik kreeg de gang al aardig te pakken. Maar het noodlot sloeg toe en we hoorden een gek geluid in de aandrijving. De auto direct aan de kant gezet. Al snel waren we er achter dat er een probleem met het differentieel was. Einde oefening...
Het volgende probleem, hoe komen we weer thuis. We waren wel met twee auto's maar slepen was geen optie. Aan één van de instructeurs gevraagd of hij iemand wist die ons naar huis kon brengen. Hij verwees ons door naar Peter Molenaar. Peter opgezocht en gevraagd of hij ons naar huis kon brengen. Peter had een beter idee, want hij had nog wel een gelast differentieel liggen. Hij stond net op het punt naar huis te gaan dus dat kwam mooi uit. Auto opgeladen en richting werkplaats.
De auto op de oprijwagen:
Samen met Peter aan de slag en binnen een uur stonden we weer buiten met een werkend differentieel! Snel weer terug naar Weeze!!
Daar aangekomen waren de kleine oefenpacours omgezet tot één groot pacours. Gelijk in het diepe dus met een nieuw differentieel. Doordat deze gelast was, ging dit een stuk eenvoudiger. Nog wat tips gekregen en weer de baan op. Na een aantal ronden ging het al weer heel aardig. De instructeur heeft even een paar rondjes voor gedaan om te laten zien hoe ik "left foot braking" kan toepassen. Daarna weer zelf achter het stuur. Met je linkervoet remmen was een uitdaging, maar na een tijdje kwam het gevoel. Toen de instructeur nog een aantal ronden met mij meegereden en wat tips gekregen over het gebruik van de hydraulische handrem. De rest van de dag verder geoefend met deze technieken. Net voor het einde begon ook het benzine lampje te branden. Nog even met Jörgen Sprong van de 325i Challenge gepraat die toevallig was komen kijken. Al met al een leerzame, maar vooral leuke dag!
Hieronder nog twee filmpjes. Door de manier waarop de onboard camera vast zat aan de rolkooi viel het geluid weg. Nu maar een muziekje eronder gezet.
Van buiten:
Onboard:
22 september – Hellendoorn rally
Vandaag zijn we weer eens bij een rally gaan kijken. Dat was er dit jaar nog niet van gekomen. De Hellendoorn rally stond vandaag op het programma. Met het routeboek erbij weer een paar mooie plekjes kunnen vinden. Eén klassementsproef bestond zelfs uit 56% onverhard. Die proef moeten we later zelf maar eens verkennen met de rallyauto! Met het zonnetje op ons bol en de stoeltjes onder ons gat weer een leuke dag gehad. Een paar foto’s:
8 september – Stickers van de auto gehaald
De auto zat natuurlijk nog vol met stickers van het vorige team. Deze hebben we er nu afgehaald en de auto gewassen zodat we hem mooi op de foto konden zetten.
Nu de stickers eraf zijn, voelt het al meer als onze eigen auto!
30 augustus – Auto gekocht
Het initiële plan was om Bas z’n 325 om te bouwen tot rally auto. Maar na wat uitzoekwerk kwam Bas gaandeweg tot de conclusie dat daar nog best veel geld in gaat zitten en het zelfs goedkoper is om een kant en klare rally auto te kopen. Afgelopen maanden marktplaats e.d. in de gaten gehouden en deze maand bij twee auto’s daadwerkelijk wezen kijken. En een van deze twee is het ook geworden!
Voordeel van deze auto is dat hij al in de cup heeft gereden waarin wij ook van start willen gaan, dus dat betekent dat hij door de keuring is gekomen. Dat is een groot voordeel, minder kans op onverwachte kosten. APK tot juni 2013 en belasting vrij. Vandaag heeft Bas de auto opgehaald samen met onze vader. De aanhangwagen moest ook mee voor de berg reserveonderdelen die we erbij kregen. Altijd makkelijk om dit direct bij de hand te hebben! Kijk voor meer specificaties onder het kopje Auto.
