De laatste rally van het seizoen was ook dit jaar in Hengelo voor Slob Motorsport. Vorig jaar een lastige wedstrijd qua weersomstandigheden; nat, droog en hagel wisselde elkaar af. Dit jaar was het een stralende dag. De rally kende 4 verschillende proeven, 10 in totaal.
De eerste proef, een kleine rondkoers, begon meteen met pech. Een bocht iets te dwars en we moesten achteruit steken. Erg kostbare seconden achteraf gezien. Michael Kamper’s auto had de eerste proef al motorproblemen en moest de strijd voortijdig staken, de favoriet voor de eerste plek. Discussie wat we moesten doen: voor de snelste tijd of de Dwarsliggersbokaal. Eerst plek was nu binnen bereik gekomen, maar de verleiding om dwars te gaan blijft erg groot voor Bas. De industrieproef er vol voor gereden. Bas op het serviceterrein: “We gingen nu dwars, niet omdat we lomp deden, maar omdat we snel gingen”.
Dat motto hebben we aangehouden tot het einde van de wedstrijd. De strijd met Rick Mollink en Arjan Reefhuis was spannend tot en met de laatste proef. Wie er sneller was, wisselde per proef, dat was heel mooi om te zien. Na 7 proeven zaten we in het klassement op een verschil van 0.1 seconden!
Eind proef 8 begon de auto iets te trillen. Op de service zagen we dat de bevestigingsbout van de draagarm iets was los gegaan. Deze weer vastgezet en daarmee dachten we het euvel te hebben opgelost. Eind proef 9 kwam het trillen terug, alleen nu erger. We zagen verder niets aan het wiel aan de buitenkant, maar op proef 10 was het meteen helemaal mis. Voor ons gevoel kon het wiel er elk moment af lopen. Elke bocht voorzichtig aan moeten doen en kilometer voor kilometer afgeteld in de hoop de finish te kunnen bereiken om zo de tweede plek in elk geval nog te kunnen behouden. Bij de finish bleek dat de bevestigingsbout van de draagarm een sleufgat heeft creëert in het subframe. Hierdoor kon de draagarm heen en weer bewegen en ging het snel van kwaad tot erger.
Jammer van de pech. De laatste proef zaten we 2.6 seconden achter Rick en Arjan, voor beide spannend wat er de laatste proef zou gebeuren. Op het podium de Dwarsliggersbokaal in ontvangst mogen nemen. Ondanks dat we ook voor de snelste tijd reden, kon Bas het toch echt niet laten als er veel publiek langs de kant staat, mensen die we kennen, of gewoon een mooie bocht, dan toch altijd dwars!
Jan, Martin, Yoeri en Carlo, heel erg bedankt voor alle hulp! Op naar volgend jaar.
Dit weekend heeft Slob Motorsport in Duitsland deelgenomen aan de Lausitz rally, een 100% gravel rally dichtbij de Poolse grens. Hoe moeten we dit in woorden uitdrukken? De onboards kunnen het gevoel ook maar deels overbrengen.
Het gebied is één groot rally pretpark, of beter gezegd een achtbaan gezien de snelheid. Elke proef was zo compleet:
- WRC Finland in het klein met in elkaar overlopende bochtencombinaties op harde gravel door de bossen
- WRC Wales met hele stukken losgereden en uitgesleten keien- en zandbochten waarin je de auto echt door de bochten kan en moet gooien om te voorkomen dat je stil valt
- Honderden meters met de bodemplaat over de grond
- Km’s met flauwe stukken waar je vol over kan; 190 km/u met een achterkant die van links naar rechts gaat
- Stofwolken waarin je nul zicht hebt
- En last but not least de vele jumps.
Niet normaal!
Op het serviceterrein werden we bevraagd naar de specificaties van onze auto´s. We waren samen met Henk Bakkenes en Aaldert Aaltink de enige twee Nederlanders. Stuk voor stuk werden we gewaarschuwd dat onze auto´s in de problemen zouden komen. De auto was te laag en zou vast komen te zitten door de diepe spoorvorming. De banden waren niet stevig genoeg en zouden van de velg worden gedrukt.
Op de vrijdag zouden we de eerste twee proeven rijden in het donker, maar deze werden gecanceld vanwege stof dat bleef hangen door het windstille en droge weer, te gevaarlijke omstandigheden. Later tijdens de wedstrijd toen we zelf af en toe door het stof moesten, kregen we begrip voor deze beslissing. In stof zie je echt niets.
De eerste twee proeven op de zaterdag was het aftasten hoe we op deze ondergrond moesten rijden, hoe de bochten aan te snijden en wanneer te remmen. Zowel de gravel ondergrond als de banden waren nieuw voor ons. Tot onze verbazing zetten we op beide proeven een snellere tijd neer dan Henk, al was het verschil klein. Een mooie opsteker. Na de twee eerste proeven had Bas het gevoel goed te pakken en begon het spel met de auto en het parcours pas echt. Het voelde echt als een spel, ook al was het tegelijkertijd een gevecht om snelle tijden neer te zetten en de auto op de weg te houden. Ongelofelijk wat onze auto´s aankonden, zo hard, zoveel grip, zoveel stenen, gaten, jumps, de auto hield het proef na proef vol!
Het verschil in tijden met Henk bleef klein. We waren goed aan elkaar gewaagd nu we beide met beperkte ervaring aan de start stonden. Jammer van de minuten die Henk verloor op de 30 km proef, drie banden aan gort gereden, anders was het qua eindklassering echt spannend geweest.
Proef 8 werd er besloten om om de drie minuten te starten in plaats van elke minuut, vanwege stofwolken. Dit zorgde voor zoveel vertraging dat we in het laatste daglicht moesten rijden zonder extra verlichting. Vanaf de start zijn we er meteen vol voor gegaan, ook in de wetenschap dat dit misschien wel de laatste proef zou worden. In het donkere bos met alleen maar blinde bochten en dan op het randje, heel gaaf. Bas over de finish: “Ik heb maar gewoon gedaan wat je zei”.
Het mooiste van alles is dat we 28ste algemeen zijn geworden van de 82 gestarte deelnemers, eerste divisie 3 en beste BMW. Van te voren voor gek verklaard met onze asfalt auto´s en dan dit resultaat zonder ervaring! De dwarsliggersbokaal blijft altijd gaaf om te winnen. De tijd die we dit jaar hebben genomen om de auto goed op te bouwen, heeft zich dubbel en dwars uitbetaald.
Het was echt een super rally. Vier proeven gecanceld van de tien en veel vertraging, maar het gaf allemaal niets. Elke gereden kilometer was goed en het was goed georganiseerd.
Jan van der Klip en Martin Van de Wiel weer bedankt voor alle hulp! Ook MCC Motorsport bedankt voor de mooie serviceplek en de hulp! Gertjan Schutten voor de mooie foto’s en het team van 325i Challenge, extra benieuwd naar de bewegende beelden deze keer!
Voor Slob Motorsport was de Hellendoorn rally de eerste wedstrijd na Hengelo eind vorig jaar.
Het originele plan van een ‘simpele’ motorrevisie in de winter is uitgelopen tot een compleet nieuwe opbouw van de auto tot aan de ochtend van de Hellendoorn rally.
Van het een kwam het ander en als je toch bezig ben, kan je het maar beter goed doen. Zo hebben we de complete tectyl laag aan de onderkant van de auto verwijderd, de auto verder doorgelast, alle roestplekken verwijderd, nieuwe stukken ingezet en de gehele onderkant en het binnenwerk opnieuw in de lak gezet. Verder hebben we veel onderdelen vervangen en de nodige verbeteringen aangebracht.
Met het volle programma wat we vorig jaar hebben gereden, 8 wedstrijden in totaal, was er vorig jaar te weinig tijd om dingen goed aan te pakken. Km’s maken en de auto rijdend houden was het devies. Het harde werk van afgelopen half jaar heeft zich in de Hellendoorn rally uitbetaald! De eerste wedstrijd dat we tijdens de service structureel veel tijd over hadden. Een groot verschil met vorig jaar.
Tot en met de dag van de Hellendoorn rally waren we nog hard bezig om de laatste dingen te monteren. Er stond ook nog maar 500 km op de teller van de gereviseerde motor en pas de vrijdagochtend van de rally hebben we de auto naar Kleinjan Dieseltechniek kunnen brengen voor een vermogensmeting i.v.m. de keuring voor de 325i Challenge. Op de vermogensbank liep de motor de eerste keer zelfs nog in het rood. Een lekker begin op de vrijdagochtend net voordat je in een grote rally moet starten. Ook bleek de ‘nieuwe’ motor maar 157 pk te leveren, weinig verbetering t.o.v. de oude motor, een teleurstelling.
Het koelvaatje vervangen op de service, maar we mochten niet meer van het terrein voor een proefrit. Op hoop van zegen naar de eerste proef. Op de vrijdagavond hebben we twee proeven kunnen rijden. De andere vier zijn geannuleerd i.v.m. de gevaarlijke omstandigheden door de mist. De motor liep niet helemaal lekker deze proeven. Dat maakte het moeilijk om ons te concentreren op de notes en voor Bas was het de eerste wedstrijd na bijna een jaar. Bas voelde wel meteen dat de auto een stuk beter op de weg lag en beter remde.
Op de service wat kleine reparaties uitgevoerd. De zaterdag ging de auto steeds beter lopen. Het vertrouwen kwam terug en daarmee ook de concentratie. Het waren mooie en uitdagende proeven. De 325i Challenge kende 4 uitvallers van de 9 deelnemers. Twee harde klappers helaas. Hopelijk is Wesner snel weer op de been; de andere drie gelukkig ok. In het klassement op een derde plek in de cup geëindigd.
Jammer van de 6 geannuleerde proeven en de vertragingen. Maar voor ons was dit bovenal een test of de auto de volgende rally op het programma van de 325i Challenge zou kunnen doorstaan. De Lausitz rally in Duitsland: een 100% onverhard rally van 150 km. Ideale omstandigheden voor onze achterwiel aangedreven auto’s waar we graag bij willen zijn. Aan de andere kant zal deze rally ook een grote slijtageslag worden voor de auto. De auto heeft het super uitgehouden in Hellendoorn, vol vertrouwen op naar Lausitz 10 en 11 oktober. Loon naar werken!
Jan, Martin, Daniel, Yoeri en Carlo, heel erg bedankt voor alle hulp!
In december heeft Bas een carport gebouwd achter de garage, zodat de Westfield en de rallyauto beide droog kunnen staan. In januari, februari en maart moet er daarom nog stevig worden doorgewerkt om al het werk af te krijgen wat we ons van te voren hadden voorgenomen: motor reviseren, motorruimte leeghalen, inspecteren op scheuren en voorzien van een nieuwe laklaag. Ook wil Bas de gehele bekabeling eruit halen en opschonen zodat we meer kennis van de auto hebben en tijdens de rally sneller een euvel kunnen vinden (we hadden een paar keer last met de extra verlichting). In de aanloop van afgelopen jaar was voor deze klussen niet genoeg ruimte na aankoop van de auto.
Nu de rally van Ede is geannuleerd en wordt uitgeweken naar de Tank S rally half maart wordt het krap om deze deadline te halen.
In de jaarvergadering van de 325i Challenge wordt de kalender samengesteld na stemming van alle deelnemers. Klik hier voor de volledige kalender voor 2014. Het belooft een mooi en spannend jaar te worden met inmiddels 16 deelnemers en de Lausitz rally in Duitsland in het najaar: 175 km onverhard!
